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　　近期，我国乘用车制动系统领域迎来了一项重要变革，新版国家标准GB 21670-2025正式出炉，明确规定禁止乘用车在默认设置下仅通过松开加速踏板实现刹停功能。这一标准的制定与发布，标志着单踏板模式在乘用车领域的默认应用将受到严格限制。

　　据悉，该强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》由国家工业和信息化部组织制定，经由国家市场监督管理总局与国家标准化管理委员会批准，将于2026年1月1日正式生效实施。这一标准的出台，旨在进一步规范乘用车制动系统，提升行车安全性。

　　单踏板模式曾一度被视为驾驶技术创新的典范，由特斯拉等企业率先推广。该模式下，驾驶员仅需通过加速踏板即可控制车辆的加速与减速，操作简便且能有效提升能量回收效率，增加车辆续航里程，尤其在城市拥堵路况下，显著提升了驾驶的便捷性与舒适性。包括奔驰EQ系列、宝马i3、蔚来ES6、小鹏部分车型等在内的众多品牌，也纷纷将单踏板模式纳入配置，试图为消费者提供更加新颖的驾驶体验。

　　然而，随着单踏板模式的广泛应用，其潜在的安全隐患也逐渐显现。部分驾驶员在长期依赖单踏板模式后，面对紧急制动情况可能会出现反应延迟或误操作，增加了事故发生的风险。事实上，特斯拉在早前的OTA更新中，已经取消了强制单踏板模式，将选择权交还给用户。

　　正是鉴于这些安全考量，新版国家标准GB 21670-2025明确要求车企调整车辆默认设置，禁止在默认状态下仅通过松开加速踏板实现减速至停车。这一规定无疑将对单踏板模式的应用产生深远影响，促使车企在技术创新与行车安全之间找到更加平衡的解决方案。

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